Лифт подвески – это поднятие кузова вместе с рамой, в случае рамного внедорожника, либо просто кузова, за счет изменения элементов подвески. Есть два пути:

• Замена самих элементов подвески. Более высокие или более жесткие пружины. Рессоры под дополнительную нагрузку или под стандартный вес автомобиля. Замена амортизаторов на амортизаторы с больших ходом. Для экономии средств можно перенести точки крепления амортизаторов. Но в этом случае мы поднимаем автомобиль, но не увеличиваем ход подвески, что тоже играет большую роль на бездорожье.
• Установка проставок: под пружины, над стойками амортизаторов, под рессору или под стремянки рессор и т.д. Вариантов много, но отличаются они в основном тем, что каждая проставка по-своему влияет на разные параметры автомобиля.
• Возможно переделать подвеска кардинально, под специальные задачи. Для примера: «Задняя подвеска УАЗ Хантер на рычагах и пружинах».

В любом из двух перечисленных вариантов нужно помнить, что меняя параметры подвески мы так же меняем параметры работы карданов, приводов и др.

Лифт кузова – это поднятие кузова относительно рамы с помощью проставок. Этот вариант обычно дешевле комплексного лифта подвески и не меняет параметры работы подвески и трансмиссии (карданов, приводов и т.д.). При разумном лифте кузова, переделки рулевой системы, системы охлаждения, тормозной системы минимальны.

Оба варианта лифта предполагают установку колес большего диаметра, что позволяет увеличить клиренс и улучшить геометрическую проходимость автомобиля.

Мы готовы подобрать оптимальный вариант по комплектующим для Вас с нашей гарантией.

С ценами на лифт подвески и кузова автомобиля Вы можете ознакомится в разделе «цены».

Более подробную информацию и техническую консультацию Вы можете получить по телефонам: +7 (977) 5901231

Все вносимые изменения в конструкцию автомобиля должны быть оформлены владельцем в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 413.